对俄罗斯而言，苏-57隐形战斗机早已超越一款装备的范畴，成为维系航空工业体系的“压舱石”与“救命符”。这款承载着后苏联时代军工复兴希望的五代机，其成败直接决定俄罗斯能否守住全球航空强国的最后阵地，一旦折戟，不仅将断送俄航空工业的未来，更可能引发产业链崩塌、技术断代的连锁灾难——苏-57，绝无失败的余地。

苏-57的存续，是俄罗斯航空工业完整生态链的最后保障。从苏霍伊设计局的研发体系，到联合飞机制造集团的量产生产线，再到配套的发动机、雷达、隐身材料等上下游企业，围绕苏-57形成了俄罗斯最核心的航空工业集群。其搭载的N036雷达、AL-41F1发动机，以及后续迭代的“产品30”发动机，凝聚着俄航空动力与电子技术的最高水平。若苏-57项目失败，这条覆盖设计、研发、制造、测试的完整产业链将失去核心支撑，依赖项目生存的数十万技术工人、工程师将面临失业，特种合金、精密电子等配套产业也将因缺乏订单而萎缩，导致俄罗斯航空工业数十年积累的技术成果面临断代风险。当前苏霍伊设计局35岁以下工程师流失率已达47%，核心团队平均年龄52岁，技术传承本就岌岌可危，苏-57的失败将彻底斩断人才培养的链条。

作为俄罗斯唯一的五代机项目，苏-57是俄空天军保持战略威慑的关键。在全球五代机普及的当下，美国F-22、F-35已形成规模化部署，中国歼-20、歼-35系列产能持续攀升，若苏-57无法形成有效战斗力，俄罗斯将成为安理会五常中唯一不具备成熟五代机作战能力的国家，与军事强国的技术代差将进一步拉大。俄乌冲突中，苏-57因数量稀少（现役仅27架）、隐身短板（前向RCS达0.5㎡，是F-22的5000倍）沦为“战场花瓶”，难以发挥决定性作用，这一现实已敲响警钟。只有苏-57实现量产并完善性能，才能让俄空天军在未来空战中具备抗衡对手的资本，守住俄罗斯的空中安全红线。

国际市场的话语权，同样维系于苏-57的成败。长期以来，俄制战机凭借性价比优势占据全球军机市场重要份额，但近年来中国歼-10C、歼-35E等机型的崛起，以及西方的制裁封锁，让俄军工面临前所未有的竞争压力。苏-57本应是俄军工重拾国际话语权的核心产品，却因产能不足（2023年产量仅7架）、成本飙升（单机价达1.75亿美元，超F-35 30%）导致外销惨淡，仅获得阿尔及利亚一笔确认订单。若苏-57无法在国际市场打开局面，俄罗斯将彻底失去高端军机市场的竞争力，传统俄制装备用户将加速转向中、美产品，俄军工的国际营收渠道将被进一步压缩，而海外订单的缺失又将反哺国内研发投入不足，形成恶性循环。

苏-57的失败，本质上将是俄罗斯航空工业“大国地位”的终结。自冷战时期起，苏联/俄罗斯航空工业始终与美欧分庭抗礼，苏霍伊、米格系列战机成为大国实力的象征。如今苏-57面临的供应链断裂（关键电子元件依赖进口）、技术瓶颈（隐身设计缺陷、航发量产滞后）等问题，已是整个俄工业体系衰落的缩影。若连唯一的五代机项目都无法坚持，俄罗斯将彻底沦为航空工业的“追随者”，失去在全球航空技术标准制定、前沿领域研发中的话语权，这对以军事工业为支柱的俄罗斯而言，是难以承受的战略损失。

当下的苏-57已站在悬崖边缘，每一次技术迭代、每一笔海外订单都关乎生死。对俄罗斯而言，苏-57绝不是一款可以放弃的装备，而是必须咬牙守住的战略底线。唯有破解产能、技术、供应链的多重困局，让苏-57真正形成战斗力并打开市场，才能为俄罗斯航空工业留住未来的希望，否则等待俄航空工业的，将是难以逆转的衰退。