比利时绝对不是你首先想到的国家……真的。比利时人甚至没有因为炸薯条而受到赞誉，尽管他们很可能是炸薯条的发明者。比利时当然也不是汽车界的第一名，尽管这个悬挂着横着德国国旗的小王国生产过漂亮的汽车（Minerva）、培养过伟大的赛车手（Jacky Ickx）并拥有世界上最著名的赛道之一（Spa-Francorchamps）。不过，本周，比利时因 Zoute Grand Prix 汽车周而成为汽车界关注的焦点，这是一个为期五天的汽车节，包括在海滨小镇克诺克-海斯特举行的一场汽车展和两场拍卖会。Broad Arrow 拍卖会上共售出 75 辆汽车，其中一辆是明星车型，尽管车头印着德国宝马的标志，但比利时人力推它赢得该国最大的汽车比赛——Spa 24 小时耐力赛。它以 478,000 欧元（561,507 美元）的价格售出。

宝马的E9平台始于1968年的2800CS，这是一款外形帅气的轿跑车，车身比例简洁，线条流畅。1972年推出的3.0CSL则略显低调，不再是豪华旅行车，而是更具认证意义的车型。它是一款更轻量化、动力更强劲的宝马车型，可以参加E9房车赛。1973年，宝马再次改进了套件，动力进一步增强，并配备了空气动力学套件，包括导流板、前挡泥板下的尾翼、车顶扰流板以及一个巨大的尾翼，这为E9赢得了“蝙蝠车”的绰号。从1975年到1979年，这些CSL让宝马每年都登上欧洲房车锦标赛的榜首，并在大西洋两岸赢得了数十场比赛的胜利。

这辆车以滚动外壳的形式全新运到了布鲁塞尔赛车手 Jean-Marie Détrin 手中，他为 1976 年的赛车赛季做好了准备。它的第一个重大突破是在勒芒，CSL 在 57 名参赛车手中排在第 54 位，但在接下来的 24 小时内一路攀升，最终获得总成绩第 24 名和 Group 2 组第一名。一个月后，这辆车在斯帕参加了另一场艰苦的 24 小时耐力赛，在 Détrin、Charles Van Stalle 和 Nico Demuth 等全比利时车手的驾驶下，它赢得了比赛。它还在银石赛道和哈拉马赛道行驶过，然后，在新的主人手中，它在法国的爬坡赛中获得了第二次生命。它在 21 世纪初得到修复，自那以后一直活跃在欧洲各地的赛事中。

宝马共生产了1265辆3.0CSL，这些公路版车型也时常被出售。但鉴于其稀有性、赛车血统和靓丽外观，它们如今已成为70年代最昂贵的汽车之一。根据我们的价格指南，它们在车况良好（3级）的情况下售价约为25万美元，在车况极佳（2级）的情况下售价为39.1万美元。而真正的竞赛版车型——正是这些车型赋予了CSL漫画般的绰号和火辣的基因——在拍卖会上却少之又少。

这辆车的成交价几乎达到了公路车中状态最佳的（竞赛级）价格，这无疑要归功于它在勒芒和斯帕赛道上斩获的奖杯，而且它是我们在拍卖会上见过的第二贵的3.0CSL。但考虑到它辉煌的历史，以及它参加过的各种赛事和竞赛，50万美元的价格似乎也不算太贵。如果一辆911拥有这样的履历，它的售价应该会超过100万美元。