在温州这次拍卖里，我还真没想到那么低价的奥迪A6L居然无人叫价。起拍1.76万元，头一次我心里挺纳闷：这种老牌二线车，放到现在能不值个五六万？但明明之前两次拍卖都没卖出去，最低都在2.2万左右，居然最后也没激起战火。我还真得微微一笑：这车估算（体感，样本不多）已经可以说是救命稻草了，但谁又会掏腰包修这堆年头的老古董呢？

说到这我突然卡壳了。明明说买来玩、开，或者‘面子’用？你说这车还能过年检吗？五年前我见过类似的奥迪A6L，车龄超过20年，空调能不能带劲都不一定。你以为以这个价格买车还能安心上路？或者说，买的还是真心想好好修？我猜大概没几个人会真考虑修车的问题吧——毕竟，零件少、修价贵、维修次数多。价格差不多，维修费一修一个五六千，跑个几万公里还得再修。换个心态：买个亏钱工具，还是自欺欺人装面子，好像还值？

我刚才翻了下笔记，看到一条特别醒目的：车辆保养情况不佳，内部陈旧，不能路试，动力未知。说句实话，想想也正常。这个车本身的灵魂已经耗了大半，15年车龄，135,000公里（估算体感，没有官方精确），平均每年不开一万，说明平时也就出个人情趣或者走走亲友圈。这里面其实藏着个大问题——可靠性。这车还能跑几千公里？会不会突然在路上吭哧吭哧一卡壳？

好奇心让我想：几万就买一辆能跑的奥迪这事，真值得吗？你说这车的整体价值到底剩几成？我猜剩个五六成吧——反正不是掏钱换新款，是升级老车，心里估摸大概还得掏一万块修修补补。这样，算下来，用油老虎的油耗（估算每百公里16升左右，现在8元/升左右，100公里油钱大概有128块，粗算一下一年半年可以跑个两三万公里，油费也得在2-4万，差不多占了车的价钱一半）真不划算。你要想买这个古董，别忘了还得考虑维护成本——大部分维修工都嫌麻烦，不愿意折腾。

我身边那朋友的修理工说过一句话：这些车，想得再便宜也不值，不然你自己折腾，保不准等你修完，车都散架了。都说车子只要还能蹭蹭跑，生命就还可以延续几天，但修修补补到后来，也许你得给它洗洗死马袋子（比喻：就是简单维护，却无本质改善）。

对比一下同价位的二手车，我还真问自己：是不是买个日系车—比如雅阁，虽然没有奥迪的面子，但更可靠？大概就能少担心噪音、油耗、维修频率。你看，奥迪A6L虽然身价挂着豪华标签，但其实如果用心翻新，也就剩个大家伙的架势。它的身价到底值钱不？还是一个问题。

车的故事还得从它的供应链和研发角度给点分析。奥迪那些老古董本身，很多零件都是进口的，国内的配件少、价高。从比喻上讲，你开个老手机，硬件都快跟不上应用了，装个软件都觉得卡顿。买这些残血车，想修得漂亮，简直像用老式打字机打文件：不但慢，还得费心思找配件。

可生活中惯性让我们觉得面子重要。这辆车放在小区门口，一眼就知道它是辆有故事的老古董。但买了它你是真喜欢，还是只觉得便宜或者算了，不知道。有人会说：随便啦，反正也就用个几年，看着都嫌麻烦。我还在想，真要用它开得久，后续的麻烦费会不会比买一辆新车装着面子还贵？

这个事（这段先按下不表），让我也想到另一件事——许多打工人买车其实也就图个出门方便。如果真考虑那点面子，宁可多掏点钱买个新点的车。不然，买个过气的破车，真的是花冤枉钱。就像有人说：垃圾报废车子，只有不懂的才会去买。或者，买了养不起；再加上车子经历过破事，一不小心就出了事故，简直就是倾家荡产。

你有没有想过，车龄越大，越容易出事？这是个现实的问题。再说，哪怕好聚好散，价格低得离谱，买回家还要面对修的问题。想像一下，那些修车窝里的维修工，碰到这种老古董，其实心都不在焉，只能帮你随机应变——实质上，那个修完还是死马当活马医。我觉得，这也是许多二手车市场的残酷写照——便宜是便宜，但坑也不少。

聊到这里，也想问一句：你会不会觉得，其实买二手车更像投个磨坊股票，得赌运气还能不能平安巧装？还是说，真有人喜欢折腾，然后当老古董的复活者？我自己倒是想过，要不要再去找点真古董修个小车库里的爱宠——但最终，还是被现实压住了。

最终，坐在电脑前，望着这辆无人问津的奥迪A6L，我只觉得——生活里，有些东西值不用、值丢，别太折腾。只是那些有故事的老车，谁知道还能跑多久？或者，终究都要退役、报废。可触摸的小细节，是不是让你也会在某一瞬间想：我还真能为一辆老车付出那么多？还是说，别被面子蒙了心？