全线箱梁架设完成：2025年6月25日，最后一榀重达410吨的新型混凝土箱梁成功架设，标志着全线桥梁工程主体完工，进入桥面系施工和无砟轨道铺设阶段。全线13座隧道（总长21.5公里）已于2024年12月全部贯通，其中最长隧道李家山隧道（5.56公里）于2024年11月贯通。2025年1月9日，接触网第一杆在玉环市山外张特大桥组立，标志着通信、信号、电力等“四电”工程全面开工。总投资：76.2亿元，采用PPP模式建设，桥隧比达90.34%。截至2025年7月，路基工程完成95%，桥梁下部结构完成100%，无砟轨道铺设进度超60%，计划2025年10月完成铺轨。

线路穿越台风频发、降雨丰沛的沿海冲海积平原和低山丘陵区，需跨越甬台温高铁、沈海高速等多条既有交通线，施工中采用新型预制箱梁（钢筋用量减少8%、混凝土减少11.8%），降低资源消耗。攻克漩门湾特大桥（主跨120米连续梁）等关键节点，采用悬臂浇筑法施工，确保跨航道安全。应用BIM技术优化施工流程，实现箱梁毫米级精度架设；通过“智慧工地”系统实时监测隧道施工安全。

温岭站，既有杭台高铁站，同步建设甬台温铁路至杭绍台铁路上行联络线（4.7公里），实现多线路互联互通。温岭西站，新建2台4线车站，站房主体工程已于2025年6月完工，计划2025年10月投用，配套站前广场同步建设。玉环站，新建2台5线车站，站房钢结构封顶（2025年3月），室内二次结构装修中，预计2025年10月底竣工。

通车后，将结束玉环市“无铁路”历史，台州实现9个县（市、区）铁路全覆盖，填补浙东南沿海高铁空白。向北接入杭台高铁，向南预留延伸至温州条件，未来或串联甬台温高铁与温福高铁，形成沿海高铁第二通道。玉环：汽摩配等产业物流效率提升，旅游资源（如漩门湾湿地）吸引长三角客源，预计年增旅游收入超10亿元。温岭：强化甬台温铁路与杭台高铁衔接，缓解既有线路压力，助力温岭融入杭州1小时经济圈。

后续计划，2025年9月：完成无砟轨道全线铺设，启动轨道精调及四电设备安装。2025年11月：开展联调联试，进行动态检测与安全评估。2025年12月底：具备通车条件，计划2026年初正式开通运营。

温玉铁路作为浙江省首条地方主导建设的高铁项目，通过技术创新与攻坚克难，即将实现玉环“高铁梦”。其建成将重构浙东南铁路网，推动台州全域融入长三角一体化，并为沿海经济带发展注入新动能。