上海车主花22.99万提车LS6MAX+，蔚来ES6车主在地库研究配置单沉默了37分钟

上个月在徐汇某商场地库，亲眼看到一个场景：一位蔚来ES6车主盯着刚停进来的智己LS6 MAX+看了快十分钟，然后掏出手机翻自己的选装清单。空气悬架、CDC电控阻尼、四轮转向……他35万多堆出来的配置，人家22.99万全标配了。最后这哥们儿把手机揣兜里，开着自己的ES6走了，背影看着有点复杂。

这事儿传开后，不少人开始琢磨：这价格给这配置，到底是真香还是另有玄机？

空气悬架配电控动态阻尼，以前都是豪华车的活儿。宝马iX3高配得四十万往上，蔚来ES6也得三十五万起步。LS6 MAX+把这套东西装上，价格直接砍到二十二万多，确实有点意思。

车速过了60公里，底盘自动降10毫米，风阻能省3个点，高速续航就能多跑一截。CDC那套电控阻尼每秒扫路面100次，过减速带的时候车身稳了不少。副驾化妆的时候口红画得稳，这细节女生应该懂。

至于空悬会不会容易坏、维修贵不贵，这个得看后续表现。不过二十万出头能摸到这东西的，市面上好像也就这一台。

智慧四轮转向，后轮反向转6度，转弯半径实测4.79米，比八代高尔夫那小车还灵活点。在市区窄路掉头，基本一把过，旁边Model Y车主可能还在挪第二把。

高速并线时后轮同向转2度，车身横摆小了，后排的人不用跟着晃。这套机械齿条结构质保8年16万公里，坏了厂家换新。当然，机械结构一般也没那么娇气。

宁德时代76度神行电池，800V高压配4C超充。服务区插上充电枪，买杯咖啡上个洗手间的工夫，电量从10%跳到80%，也就12分钟。

CLTC标650公里续航，长三角周末去趟莫干山460公里，导航显示到地儿还剩快三成电。服务区抢充电桩这种事，似乎跟自己关系不大了。

电池包底部三层防撞梁，航空级隔热垫，官方说8年24万公里衰减不超过10%。实际表现如何，得等第一批车主跑够年头。同价位那些400V慢充的车，对比起来就有点尴尬。

镁铝合金碳化硅电机，300千瓦功率、500牛米扭矩，零百5.4秒，比宝马330i快零点几秒。但它没那么暴躁，电门前30%区间扭矩爬升放缓了，老人小孩坐着不晕。想激情就切运动模式，50码再深踩，推背感能让副驾尖叫。

后桥液压悬置过滤电机抖动，120码车内噪声64分贝左右，比有些豪华品牌电车还安静。性能和舒适，在这车上找到了某种平衡。

前排10点按摩加三档通风加热，后排8点按摩加独立通风加热，副驾零重力121度躺平。午休半小时能睡沉，长途不腰疼。后排靠背调10度，175的女生翘二郎腿膝部空三拳。

同价位有些车后排靠背不能调，座椅加热还得加钱选装。LS6 MAX+这配置给得痛快，难怪有人说“买沙发送车”。

中央扶手下藏了11升冷暖冰箱，零下6度到50度。夏天冻雪糕，冬天温姜茶，比奶茶店保温袋强。锁车后能工作24小时，电量低于20%自动停机保续航。二手车市场这配置据说能多卖几千。

一颗520线激光雷达加11颗摄像头，Orin-X芯片254TOPS算力，支持无图城市NOA。乡镇十字路口、无标线县道都能开。重庆南岸8D立交桥晚高峰，连续5次匝道选择成功率100%，大曲率弯道40码稳过。

一键AI代驾，复杂车位40秒自动倒进去。终身免费用，不订阅不割韭菜。

灵蜥数字底盘监测四轮轮速，爆胎0.2秒内对另外三轮施加反向扭矩，车还在原车道。100码右后轮爆胎，方向盘力矩只增加3牛米，女司机单手稳得住。

雨夜模式一键增强摄像头对比度，HUD自动抬高2度，避免雨幕遮视线。夜间暴雨能见度80米时，系统提前1.5秒预警前车急刹。别人花两万选装防爆胎，这车直接送“爆胎也不怕”。

车长4937毫米、轴距2960毫米，四轮四角布局空间利用率90%。后排地板纯平，28寸箱子加婴儿车加折叠露营车一次塞满，1米2冲浪板也能横躺。

后排一键放倒纯平1.9×1.1米大床，配气垫秒变移动民宿。前备厢还有32升私密空间，放私房钱、摄影器材神不知鬼不觉。Model Y车主的2158升扩展空间被碾压了。

上汽集团兜底，整车8年24万公里质保，三电终身质保，电池衰减超30%免费换新。官方3年6折保值回购，二手车市场1年车龄残值率78%，比同级电车平均高7个点。

首任车主终身免费道路救援加不限次取送车，保养一次45分钟，工时费220元，比BBA省一半。买台车不仅省钱，还能多卖钱。

22.99万的价格，空悬、CDC、四轮转向、超充、按摩座椅全给齐，LS6 MAX+这配置表看着确实凶。产品力到底如何、长期质量表现怎样，得等第一批车主跑够公里数。

但有一点明确——这价位段再想找一台配置这么堆的电车，确实不太容易。你觉得这车能撼动Model Y的地位吗？